26 Mayıs 2010 tarihli gazeteler, Antalya Aksu mevkiinde yaşanan trajik bir turist otobüsü kazasını okuyucularına aktardı. Cumhuriyet Gazetesi, sürücünün yalnızca dört saat dinlendikten sonra direksiyona oturduğunu ve otobüsün 15 metre yükseklikten düştüğünü belirterek, kazada 16 kişinin öldüğünü, 25 kişinin yaralandığını yazdı. Gazeteye göre, sürücü Hikmet Yılmaz önceki akşam saat 21:45’te kontak kapatmış, ertesi sabah 02:39’da yeniden aracı çalıştırmış ve saat 04:53’te GPS kaydı kesilmişti. Bu süre zarfında turistleri otellerden toplamaya başlamıştı Bulgaria Tour.
Posta Gazetesi ise kazayı geniş bir bağlamda ele aldı: “Geçen yıl Antalya ve civarında günübirlik tur otobüsleri 374 kaza yaptı, 6 kişi öldü, 237 kişi yaralandı. Bu yılın ilk üç ayında ise kaza sayısı 53.” Kazada sürücü Hikmet Yılmaz, rehber Mustafa Günel ve 13 Rus turist hayatını kaybetti, 26 kişi yaralandı. Takometre kayıtlarına göre, Yılmaz bir gün önce uzun saatler çalışmış ve gece uykusuz bir şekilde direksiyon başına geçmişti. Olayın sebebinin büyük olasılıkla sürücünün yorgunluğu olduğu belirtildi. Kültür ve Turizm Bakanı Ertuğrul Günay, kazayı öğrenir öğrenmez Antalya’ya özel uçakla giderek, “İhmal varsa ortaya çıkacak. Bu turlar konusunda daha acımasız ve yaptırımcı olmamız gerekiyor,” açıklamasını yaptı.
Kendi Deneyimlerimden Örnekler
Tur otobüslerindeki anılarımı paylaşmadan önce, 1984 yılında Erzurum’a yaptığım yolculuklardan birini hatırlıyorum. Ormancılık mesleğimin son dönemlerinde, Antalya-Erzurum arasındaki 24 saatlik yolculukları sıkça yapıyordum. Bir keresinde sabah vakti, Aksaray-Niğde civarında düz bir yolda otobüste yalnızca bir şoför vardı. Şoför uyuyor, sonra uyanıyor; tarlalar ve yol neredeyse aynı seviyedeydi. Kendi kendime, “Tarlalara giderse otobüs devrilmez, kurtuluruz,” dedim. Mola yerine vardığımızda şoföre, “Amma uyudun ha!” dedim, o da gülerek, “Uyudum vallahi,” yanıtını verdi Anı Yazıcılığının Tarihsel Kökeni.
Kamyon Şoförlerinden Öğrendiğim Dersler
Kamyon şoförü ağabeyime bir keresinde sordum: “Sen hiç uyuyarak araba kullandın mı?” Cevabı çok etkileyiciydi: “Kullanmaz olur muyum, Keçiborlu Dörtyol’dan 4-5 kilometre yolda uyumuşum. Keçiborlu’ya gireceğim yerde geçip gitmişim.” Bu tür örnekler, sürücü uykusuzluğunun ne kadar tehlikeli olabileceğini açıkça gösteriyor.
Sonuç ve Uyarılar
Direksiyon başında uykusuzluk, hem rehberlerin hem de turistlerin hayatını ciddi şekilde tehdit etmektedir. Tur otobüsü kazaları, sadece araç güvenliği değil, aynı zamanda rehber ve şoförlerin dinlenme sürelerinin önemi konusunda da ders niteliğindedir. Deneyimlerimiz ve gözlemlerimiz, güvenli tur rehberliği ve seyahat için yeterli uykunun ve uygun dinlenmenin şart olduğunu ortaya koymaktadır.
